Блок цилиндров - ключевая составляющая силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на автомобилях старых моделей сделано из чугунных сплавов, на современных авто, для уменьшения веса конструкции и совершенствования динамических качеств машины, из алюминия.
Узел относится к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, сложные дорожные условия часто ведут к выходу из строя детали и потребности осуществить ремонт гбц. Специалисты к самым часто случающимся повреждениям агрегата относят следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегреве двигателя и могут затруднять ход поршней. О наличии неисправности может свидетельствовать повышенный расход топлива, потеря двигателем производительности и компрессионных качеств.
Для предотвращения повреждения надо произвести расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличествования специального оборудования, по этой причине провести восстановление детали можно лишь только в условиях ремонтной мастерской.
Затруднения в работе головки блока цилиндров могут происходить из-за обрыва шатуна. Повреждение затрагивает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с узлом. Секретом обрыва частенько бывает недостаток масла, в результате какого возникает перегревание и приходит в негодность шатунный подшипник. Выявление вышеотмеченных неисправностей не вызывает трудностей. Обнаружить проблему возможно в процессе поверхностного осмотра агрегата. К скрытым неисправностям, для выявления которых необходимо стендовое оснащение относят деформацию блока. Нарушение геометрии узла влечет к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Изменение размеров возникает вследствие нарушения технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у агрегатов с чугунными блоками. Чтобы избежать осложнения в дальнейшем автомастера делают искусственное старение материала. Для этого разогревают изделие до установленной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. После следует мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - регулировка клапанов.
